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秦家族最近的销量是登顶了全品类汽车销冠，其实我们知道，紧凑型家用车市场一直以来都是竞争激烈且消费群体十分最精打细算的市场，而在过去，该市场也长期被卡罗拉、轩逸、朗逸之类的合资车所占据，所以秦 PLUS 究竟是凭借什么从这些老牌家轿里夺下这么大的市场份额呢，今天，我们找来了几位秦 PLUS 车主，和他们一起来聊一聊。

其实和想象中的 " 货比三家 " 不同，几位车主里面超过一半的人表示他们购车时完全没有考虑过其他品牌，就是直奔比亚迪秦 PLUS DM-i 而来，至于为什么，原因也很简单，就是品牌够大，价格便宜，然后还是混动，能享受免购置税以及绿牌等政策优势。当然，在几位车主中，其实也有一两个还是做了比较细致的比较，用他的话来说，10 万左右的价格，他在合资里看了一圈，不是颜值普通就是配置简陋，总有一点不符合他的需求，所以在秦 PLUS 出了冠军版车型以后，他就下定决心买它。至于用车体验，几位车主都聊到了一个比较满意的点，就是油耗，根据他们的反馈，日常市区行驶时，车辆的表显百公里平均油耗基本都不超过 4L，只有在跑高速时车辆的油耗才会突破 4L，对于这样的表现，几个人都表示非常满意，毕竟车辆购买至今，基本都是是以 " 纯燃油车 " 的方式去开，很少主动充电。此外，因为 DM-i 混动技术是以 " 电驱 " 为主的混动，所以在动力体验上相比普通的燃油家用车也有提升，以一位前英朗车主的话来说，车辆提速超车快了很多，而且基本不用用到运动模式就能有很好的动力体验。配置方面，秦 PLUS 同样获得了比较高的评价，车辆无论是软质包覆的运用、中控大屏、360 度全景影像、车机互联都给车主带去了更便利的体验。当然，这几个车主开了这么久的秦 PLUS DM-i，其实也发现了一些不那么尽善尽美的地方，其中被讨论最多的就是车辆的胎噪表现，有超过一半的车主都表示秦 PLUS 这个阿特拉斯的轮胎在高速时确实噪音大了一些。编辑小结

其实从车友的反馈可以看得出来，秦 PLUS 之所以能取得如此大的成功，无非就是抓住这个级别消费者最看重的两个点，一是入门价足够便宜，二是油耗足够低，日常使用够省钱；虽然在交流过程中也有部分车主吐槽了一点小问题，但一问到是否后悔购买秦 PLUS，所有人都是斩钉截铁的回答 " 不后悔 "，并表示，10 万级别的秦 PLUS 就是当下最香。

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