8月29日，蔚来发布了2023年第二季度财报。财报数据显示：蔚来第二季度营收87.7亿元；研发费用为33.4亿元，连续三个季度突破30亿元。

值得注意的是，蔚来在本次财报中给出了其历史最高交付和营收指引：三季度交付量预计为5.5万台-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；三季度营收预计为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。这意味着，三季度蔚来销量和营收均将创历史新高。

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同时，随着销量和营收上的突破，以及降本增效和销售能力建设的推进，三季度毛利率有望回到两位数，其他多项财务与经营指标也有望获得大幅改善。

7月销量破2万台历史新高

“蔚来2023年第二季度交付新车23,520台。7月蔚来交付新车20,462台，同比大幅增长103.6%，在中国30万元以上高端纯电动汽车市场中位列第一。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌说到，随着基于蔚来第二代技术平台的产品切换推进、能源网络的扩展以及销售能力的增强，预计蔚来交付量将在2023年下半年稳步增长。

今年7月，蔚来销量突破2万台创历史新高，5月份上市的全新ES6仅用两个月时间就实现月销量超1万台的突破，创蔚来单车型月度销量记录，其销量也超越BBA同级别车型。

最新数据显示：今年1-7月，蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为58.5%。其中，江浙沪地区成交均价30万以上高端品牌纯电市场，蔚来占有率达66.9%。另据统计，蔚来增换购车主中有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。

目前，全新ES8、全新ES6、ET5和ET5T等蔚来第二代技术平台产品已爆发出强大的生命力，且销量势能还在继续延续。

提升销售能力，加速渠道下沉

按照蔚来的产品规划，在9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUV EC6后，将完成基于第二代技术平台的全部产品切换。届时8款产品全面进入高端纯电市场，正式进入产品强周期，在30万-60万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。

基于此，蔚来也在聚焦销售能力的提升。从7月开始，蔚来已经完成针对销售能力提升的组织架构调整，从总部到区域，有专门团队做好每款车的销售。8月份销售线索和试驾数量创历史新高，每个周末试驾量达1万左右，销售能力提升初见成效。

销售能力目标为单月销量2万台以上，锁单3万台，9月底将完成销售能力的建设，销售能力成果有望在10月开始显现。

渠道下沉是蔚来提升销售能力建设的重点。蔚来将加快渠道下沉，吸引更多有经验的销售人员，BBA每个城市几乎都有4S店，而NIO布局不足。

换电站建设也是加速渠道下沉的重要组成，这个月会部署超过100座换电站，这些举措效果会有滞后，但这些投资会提高用户触点和销量提升。

蔚来表示，今年用户权益调整后，换电站付费换电比例在提高，现在换电每次收30-50元服务费，三代站每天换电大概60次就能达到盈亏平衡，当前大约20%的换电站已达到这个水平。考虑储能，换电站会有更好的潜在收益。

针对下一步的产品规划，李斌表示，明年NIO品牌不会有全新产品交付，但是销售表现会提升。阿尔卑斯明年下半年开启交付，第一款车型开发顺利，第二款正在开发中。大众市场产品款数不会太多，看重每一款车的销量。

此外，关于手机业务，蔚来再次做出回应，手机将围绕NIO用户，以车为中心的移动互联体验，手机的推出对增加车的销售有意义，不和手机厂商竞争。蔚来的手机底层软件和座舱软件一致、匹配，计划9月下旬交付手机产品。

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